事實上，記者走訪和采訪了多個半掛車生產企業，從他們那里了解到的情況與數據基本相符。

從企業情況來看，有的企業訂單大幅下降，有的企業則相對平穩且略有增長。

是什么原因導致了這些現象的產生？

安徽開樂：市場趨于冷靜

安徽開樂專用車輛股份有限公司負責銷售的張付葉告訴記者，下降的原因有如下三點：

一是從2016年9月21日之后，半掛車井噴式的更換和新增使得市場發熱，不夠“理性”，目前這段時期屬于慢慢趨于冷靜的時期。

二是在治超的這兩年內，運價并沒有隨著政策的調整而調整，公路貨運也沒有大的新增，這個因素直接影響了用戶對半掛車的采購動力。

三是貨源集中在大的物流和運輸公司手里，大量的散戶沒有了貨源，或者失去了利潤空間，導致散戶購買力下降。

山東鑼響：公轉鐵讓山東半掛車企業受到巨大影響

山東鑼響汽車制造有限公司常務副總王世偉則認為，公轉鐵對這些普通運輸類半掛車影響非常之大，沿海港口城市禁止入港，山東省則出臺了公轉鐵的強硬政策，導致山東省半掛車生產企業受到巨大的影響。甚至有些企業生產線只有寥寥幾臺車的現象出現。

而近兩年的治超新增頻出，再加上新GB1589和新GB7258的相繼出臺，倉柵、欄板和低平板等半掛車將普遍面臨配置升級的處境，促使了這些類別的車輛在2017年提前消費，因此導致了今年上半年市場的急劇下滑。但是鑼響與去年同期相比基本持續且略有增長。

中集東岳：2017年透支需求 客戶購買欲望不強

中集東岳車輛有限公司銷售總經理盧順告訴記者，上半年中集東岳半掛車總銷量比去年同期下滑了風險基本可控。分析影響因素主要有以下幾點：

一，國內經濟疲軟，出口乏力，造成大批車輛閑置，影響了客戶的購買欲望；

二，2017年150萬的重卡銷量透支了2018年的市場需求；

三，國家對環保的治理，尤其是北方地區一季度整體開工不足，工期的延長影響了交貨；

四，公鐵聯運、多式聯運等運輸模式正在發生轉變，尤其是國家正在大力發展鐵路運輸，部分陸運運力被強制轉移到鐵路上，如天津港禁止拉煤倉柵車進港等政策出臺，影響了倉柵半掛車和欄板半掛車的銷量。